涡轮流量计使用时出现的异常响声分析

    由于涡轮变送器使用时叶轮在不锈钢壳体内部做高速旋转，只能从排量的变化以及产生的响声判断其是否正常工作，而响声产生的原因主要有以下几点: 一是前导向架未固定住; 二是橡胶轴承变形或破裂 ；三是轴与钢珠弹子的间隙不合适 。

1、前导向架未固定：

    前导向架的侧棱与壳体内壁存在细微的间隙，如果前导向架的三角爪与台阶面存在细微间隙，在泥浆的冲击下三角爪便会撞击台阶面，此时响声中能听出在前台阶面有轻微的撞击声和刮擦声。

    三角爪撞击台阶面一段时间后，使三角爪边缘呈斜坡型，压环失去固定前导向架的作用，前导向架便在台阶面上来回撞击摩擦台阶面，使台阶面出现凹槽，此时在壳体前部分会听到连续刺耳的响声。

2、橡胶轴承变形或破裂：

     当前导向架未固定住或轴太短时，叶轮在泥浆冲击力的作用下偏离水平线旋转，导致支撑轴的橡胶轴承受力不平衡。鉴于泥浆的温度很高，在不平衡应力长时间作用下，橡胶轴承很容易变形甚至破裂。而叶轮边缘与涡轮变送器壳体之间的间隙很小，其内壁相互刮擦，使叶轮边缘严重磨损，此时在安置放大器处能听到连续的刺耳响声，在变送器壳体内壁能清晰的看到刮痕。

      正常磨损的橡胶轴承的中心孔很均匀，呈比较规则的圆，仅直径比新的大。当轴轻微偏离水平线旋转时就会在轴承的某方向上留下挤压的痕迹; 若是轴严重偏离水平线旋转，橡胶轴承承受的应力过大就会导致其破裂，使得轴失去水平支撑，与前后导向架还有不锈钢壳体内壁直接接触，叶轮、轴和导向架内壁的严重磨损 ，产生连续的刺耳响声。

3、轴与钢珠弹子间隙不合适：

     涡轮变送器是由轴高速旋转切割磁感线产生感应电流，所以保证轴在任何时候都能平稳地旋转至关重要。在调节轴与钢珠弹子之间的间隙时，尽量使轴与弹子的间隙在 1 ～ 2 mm。若间隙太小，轴旋转的阻力大，不能准确测量小排量时的流量; 若间隙太大，当排量变化时，轴不能保持在水平位置旋转，导致橡胶轴承变形甚至破裂，叶轮容易刮擦不锈钢壳体内壁产生异常响声。

     在放置前后钢珠弹子时有技巧，技巧在于大弹子放在前导向架里，小弹子放在后导向架里。在测排量时，由于排量从小到稳定有个过程，叶轮和轴会受到朝斜上方和向前的推力，此时后导向架里的橡胶轴承通过自身变形释放轴受到向上的力。若是后导向架里的钢珠弹子太大，轴插入橡胶轴承中心孔的长度太短，橡胶轴承容易变形破裂。另一方面，弹子太大会造成旋转困难，轴长时间作用在钢珠弹子的同一部位，那么久而久之轴就会在钢珠弹子上形成一个凹槽。